چالش‌ها و خطرات ناک (Knock) در پیشرانه‌های مجهز به توربوشارژر

ناک یا کوبش موتور زمانی رخ می‌دهد که بخشی از مخلوط سوخت و هوا پیش از رسیدن جبهه شعله، خودبه‌خود و ناگهانی مشتعل شود. نتیجه، موج فشار شدیدی است که به جای هل دادن یکنواخت پیستون، به آن ضربه می‌زند و صدای چیک‌چیک فلزی آشنایی ایجاد می‌کند.

چرا موتورهای توربو حساس‌ترند؟

در موتورهای توربوشارژ و پاشش مستقیم، فشار و دمای محفظه احتراق بسیار بالاتر از موتورهای تنفس طبیعی است. هرچه فشار و دما بیشتر باشد، احتمال اشتعال زودهنگام سوخت هم بیشتر می‌شود؛ به همین دلیل این موتورها برای کار ایمن به بنزینی با عدد اکتان بالاتر نیاز دارند.

واکنش ECU: ریتارد جرقه

سنسور ناک لرزش‌های غیرعادی را تشخیص می‌دهد و ECU برای محافظت از موتور، زمان جرقه را عقب می‌کشد (ریتارد) و گاهی فشار بوست را کم می‌کند. این کار از آسیب جلوگیری می‌کند اما هزینه‌اش افت محسوس توان، شتاب کمتر و افزایش مصرف سوخت است.

آسیب‌های ناک مداوم

ناک طولانی‌مدت می‌تواند به سوراخ شدن یا ترک خوردن سر پیستون، آسیب به رینگ‌ها، یاتاقان‌ها و واشر سرسیلندر منجر شود. در خودروهای توربو، این هزینه‌ها معمولاً بسیار سنگین است.

راه پیشگیری

استفاده از بنزین با اکتان مناسب، سرویس به‌موقع شمع‌ها و سیستم خنک‌کاری، و در صورت کیفیت نامطمئن سوخت، استفاده از مکمل اکتان استاندارد و فاقد فلز، از مؤثرترین راه‌ها برای نگه داشتن موتور در محدوده امن است. مکمل سوپر اکتان بیگ‌مور برای همین منظور و با فرمولاسیون بدون منگنز و آهن طراحی شده است.